Con una asistencia superior a los 4.000 espectadores y en un escenario totalmente adecuado para las competencias, se realizó con rotundo éxito la única válida del primer Campeonato Latinoamericano de Supermotard en Zarzal, Valle del Cauca.

Por decisión de la Unión Latinoamericana de Motociclismo, y gracias al esfuerzo de Fedemoto y la Liga Vallecaucana de Motociclismo, el Kartódromo Internacional de Zarzal, en el Valle del Cauca, Colombia, fue el escenario destinado para realizar el Campeonato Latinoamericano de la categoría Supermotard S1, que en su única válida definió al campeón del año 2010.

La participación de pilotos extranjeros en su municipio, y saber que vivirían un evento de carácter internacional, hizo que desde varios meses de anticipación se sintiera un ambiente diferente en Zarzal, pues propios y extraños no encontraban otro tema del cual hablar, todos esperando ansiosos a que llegara el domingo 15 de agosto para ser fieles testigos de las competencias.

Delegaciones de México, Argentina, Costa Rica, Venezuela y Ecuador, más los seleccionados que representaron a Colombia, llegaron desde el 12 de agosto para conocer el trazado a enfrentar y de una vez acostumbrarse al clima. Tuvieron la oportunidad de recorrer el circuito a pie y conocer las zonas donde exigirían al máximo las motos y el físico.

Las prácticas libres se realizaron el sábado 14 de agosto desde muy temprano, allí los pilotos compartieron experiencias sobre la dificultad de la pista, los lugares ideales para desarrollar velocidad y las zonas donde se derrapa mejor. El entorno no podía ser otro, compañerismo y colaboración entre los participantes hicieron que se viviera un sano ambiente de cordialidad.

Conseguir buenos resultados para los pilotos nacionales era la esperanza gracias a la pole position obtenida por Cristian Espitia, quien hizo el mejor tiempo para la salida del domingo, detuvo el cronómetro en 1:23.458, seguido por Javier Ezequiel Iturrioz de Argentina a 244 milésimas de diferencia, tercero Luis Gómez de Costa Rica a 875 y cuarto Alejandro Cadavid, de Colombia 1 segundo y 360 milésimas después.

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Desde muy temprano el público comenzó a llegar al Kartódromo, un plan familiar que nadie se quería perder; cada vez más gente llegaba a la fiesta del motociclismo deportivo, personas de Cali y demás municipios cercanos llegaban en flota, moto y carro.

Con todo listo para la carrera, sobre el medio día, la luz verde soltó al lote de 17 pilotos que salieron a recorrer los 1300 metros del circuito, dejando todo su talento sobre el asfalto y los espectadores con el corazón en la mano durante las 20 vueltas de duración de cada manga.

Infortunadamente Cristian Espitia, el “pole man” tuvo una mala salida, aprovechada por Luis Gómez, de Costa Rica y Javier Iturrioz, de Argentina para adelantarlo y hacer una carrera de lujo, donde los beneficiados fueron los espectadores; tras ellos iba César Téllez “Cuchufleto” ídolo de la afición a la velocidad colombiana, él hizo una presentación admirable, pues mantuvo un ritmo de carrera que lo dejaba cómodamente en la tercera posición, mientras que los dos punteros batallaban intensamente por mantenerse en primer lugar, Gómez consiguió la punta durante varias vueltas, seguido muy de cerca por el argentino que no dejaba de acosarlo con su motocicleta; la presión ejercida por él tuvo su resultado, pues hizo que el costarricense cometiera un error y caerse faltando dos vueltas para finalizar la primera manga, pese a que se incorporó rápidamente a la pista, fue superado por Téllez, obteniendo la tercera posición del primer round. 

Al terminar la primera sesión se hizo de forma inmediata la premiación, donde se ubicaron en tercer lugar Luis Gómez, segundo César Téllez y como ganador Iturrioz, quien con lágrimas en sus ojos, bastantes lágrimas al escuchar el himno de su país, recibió los 25 puntos que le daban la ventaja para el campeonato.

La segunda manga prometía más emociones que la anterior, pues el cielo se fue oscureciendo y la lluvia comenzaba a caer, aumentando el riesgo y exigiendo más pericia a los pilotos. Nuevamente la luz verde dejó salir a los intrépidos corredores que no vieron inconveniente alguno al enfrentarse a una pista mojada, lo importante era subir posiciones y hacer la mejor carrera posible. 

Los protagonistas fueron otra vez Gómez e Iturrioz, acosados muy de cerca por Téllez y Rigo “el Avión” Salazar. Los cuatro hicieron un duelo bien apretado por mantenerse adelante, donde los errores se pagarían caros, y así fue, Téllez cayó en la zona de saltos, dejando el campo libre para que Salazar hiciera cacería a los dos extranjeros que ocupaban la punta, mientras que Alejandro Cadavid “K-torce” aprovechaba la situación para acercarse al grupo principal. Téllez se recuperó rápidamente y comenzó un ritmo desenfrenado por alcanzar a sus rivales, pudo adelantar a Salazar y a Cadavid, fue un duelo de nacionales que por un momento concentró la atención de público, ya que los adelantos entre ellos se daban en todas las curvas de la pista, así fue durante varias vueltas hasta que Salazar tuvo inconvenientes con  la moto y no pudo continuar a falta de 7 giros para terminar; ahí quedaron los dos rivales de siempre, “Cuchufleto” y “K-torce” peleándose la tercera casilla, Téllez pudo sacar ventaja y ganar unos cuantos segundos, pero al fin el piso mojado cobró una víctima, cayó por segunda vez dejando el campo libre para que Cadavid se alejara. En la punta no todo estaba definido, Iturrioz y Gómez mantenían en vilo a sus delegaciones con los espectaculares derrapes y persecuciones.

Al final fue el argentino quien cobró la primera plaza, con 3.4 segundos de ventaja sobre Gómez; tercero llegó Cadavid a 23 segundos y cuarto Téllez a 30, seguido muy de cerca por Oscar Carrero, piloto nacional, a menos de un segundo.

Pos	Nº	Nombre	País	Moto	1ª Carrera	2ª Carrera	Total
1	34	Javier Iturrioz	Argentina	Yamaha	25	25	50
2	202	Luis Gómez	Costa Rica	Honda	20	22	42
3	119	César Téllez	Colombia	Honda	22	18	40
4	14	Alejandro Cadavid	Colombia	Yamaha	16	20	36
5	911	Cristian Espitia	Colombia	Kawasaki	18	15	33

Después de toda fiesta que se respete, las críticas y reclamos son lo primero que se escucha, en este caso, todos los comentarios fueron halagadores para los encargados de la organización, que sin pensarlo dos veces dispusieron de toda la logística necesaria para que pilotos, delegados, público y prensa estuvieran a gusto en el escenario, la colaboración de la fuerza pública (policía y ejército) brindó las condiciones de seguridad necesarias para evitar cualquier problema de orden; los organismos de emergencia permanecieron en alerta, con personal calificado necesario en caso de alguna urgencia en la pista.

Según el concepto de la Unión Latinoamericana de Motociclismo, en voz de Fernando Castañeda, presidente del jurado, Fedemoto ha hecho los méritos suficientes en los últimos dos años para conseguir el aval de la ULM y así realizar eventos de carácter internacional en su territorio, todo gracias al compromiso y organización a la hora de mostrar a Colombia como el escenario ideal para la práctica del motociclismo deportivo en Latino América.

FUENTE: publimotos.com